Объясните пожалуйста, почему когда когда оценивают вероятность катастрофической ситуации, задают вероятность Q=10^-9 на час полета. Классификации отказанных состоянии берутся из нормативных документов, из правил летательной годности, я это к тому что вероятность Q на час полета не задается наугад.
Вопрос заключается вот в чем, почему именно на час???
почему не на два....??

P.S Понятно, что если рассматривать экспоненциальный закон распределения вероятность отказа и безотказной работы можно посчитать для любого значения t (наработка) час.
P(t)=e^-t*(1/T).